大家好，我是成都的鐘師傅。

昨天晚上10點半，公司的老客戶.吳哥，突然發消息過來: 咨詢我第二天上午是否有空，幫他去檢測一臺車子。

前幾年，吳哥準備買二手思域，找我們驗車幫檢測的；后來換了準新奧迪A3，也是請我們提前把關車況，才安心購入的。(能得到愛車朋友的信任，幫助他們規避購車風險，是作為從業者的我，最大的榮幸)簡單溝通得知:吳哥公司里，需要增購一臺中級轎車，目前考慮二手的邁騰。最近工作之余，都在某魚上搜索車源。

 

這不，昨天在成都的郊區，現場看了一臺個人車源，要價8個:

2016年9月上牌，表顯10萬公里出頭，還順便試駕了一段路。

 

車主是2021年12月，從朋友那里接手的，目前開了五萬多公里(跑業務)，就是正常保養，基本沒有修過什么，但公里數真假，他不敢保證。作為購前二手車的基本流程，吳哥查了4S維保和出險記錄，感覺沒啥大問題。

 

因為是公司用車，害怕買到大事故/火燒/水泡，以及調表車，所以這次，吳哥還是委托我們驗車幫，第二天一早，到場確認車況，作為二手車“老司機”，他也提前了解過 2015款 邁騰 1.8T，這臺第二代EA888發動機的相關通病，

 

其中之一就是:“正時鏈條跳齒”，原來的正時鏈條是五片裝的，相對單薄，在受熱狀態下容易拉長，加上燒機油情況(機油供應量不足)，正時鏈條得不到有效潤滑。有很多車在8~10萬公里就脫齒了，癥狀表現為: 突然就點不著火了，如果強行點火，又會造成氣門頂歪。更換升級版鏈條，費用預計兩千。吳哥主要擔心調表和正時鏈條的問題，所以到場以后，希望我先用診斷設備讀一下相關數據，結果……

 

變速箱109通道，里程數據已經16.8萬；

 

正時鏈條93/94通道數據，偏差超過“+3~－3”的安全范圍。

 

 

從里程大數據的時間來看，公里數發生異常，均是在車主購車之前。結合本次的案例，個人覺得:

某些個人車源，也許沒有大家想象的那么美好。

4S維保和出險記錄沒有大問題，并不等于車況一定很好。

后來，因為車況與價格的差異，該車不滿足委托人的購車標準，只能放棄。我是熱愛汽車、熱愛生活的鐘師傅，歡迎留言、交流，咱們下個月見！